JR東日本｢利用少ない線区｣収支公表

JR東日本、100円稼ぐの一番大変な路線は関東に...
2023年度「利用少ない線区」収支公表

JR東日本は2024年10月29日(火)、2023年度の1日の平均通過
人員が2,000人以下の「利用の少ない線区」とその収支を
公表しました。対象区間は36路線72区間で、前回の34路線
62区間から増加。このすべてが赤字となりました。

平均通過人員が最少だったのは、陸羽東線 鳴子温泉～
最上間で51人、100円の運輸収入を得るために要した営業
費用は13,465円。また、関東エリアの久留里線 久留里〜
上総亀山間の平均通過人員は1日64人、100円の運輸収入を
得るために要した営業費用は13,580円と、前回に引き続き
最も高くなりました。

赤字額が最も大きい区間は、
羽越本線 村上〜鶴岡間の49億6,800万円、次いで
奥羽本線 東能代〜大館間の33億6,500万円。
また、国鉄から民営化した1987年と比較して最も利用者が
減少したのは津軽線 青森〜中小国間でマイナス96%でした。
https://raillab.jp/news/article/3203...
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20241029/k1001462307...

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電車だから利用少ないと赤字が莫大なら
廃線にしてそれに代わる交通手段もアリか

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>>23
・大昔は国策で鉄道を作りまくった
・昔は国策で道路を作りまくった
おかげで今は、どこへ行っても鉄道と道路が並走してる
鉄道を廃止してもバスにすればいいだけだから
つまるところ、誰も困らない

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ガイドウエイバスもありかも
鉄道より維持管理安そうだし

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TSMC　第三工場を誘致しましょう
ってもう無理か

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100円の運輸収入を得るために要した
営業費用は13,465円。
その路線だけ見ればそうだけど

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駅を地下化して
地上部を開発すれば儲かりそうだぞ

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「いきなり廃線」久留里線の存続願う市民は憤った　
JR東日本は廃止宣告した区間の利用客「低迷」を訴える
https://www.tokyo-np.co.jp/article/36994...
JR東日本千葉支社は27日、利用客数が低迷している久留里線の一部区間
（久留里－上総亀山駅、千葉県君津市）を廃線にすると発表した。
来春以降の見通しで、代替としてバス運行を検討している。
◆平均利用客数は約60人　採算性が最も悪いという
災害を原因にしたケースを除き、JR東の路線で廃線は初めて。廃線にするのは、
君津市内の4駅間9.6キロ。この区間は、1日に上下線17本が運行し、
平均利用客数は約60人。100円の運輸収入を得るためにかかる費用を示す
「営業係数」は1万3580円で、JR東の路線の中で採算性が最も悪いという。
廃線時期について千葉支社の土沢壇支社長は27日の会見で
「春先のダイヤ改正に間に合わせるのは時間的に現実性が薄い」とし、
来春以降の見通しを示した。代替のバス路線は、久留里駅から乗り換え可能な
ダイヤや、学校、病院、観光地など乗車機会が増えるルートの設定を検討しており、
運行主体を含めて、市などと協議して具体化する。

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[YouTubeで再生]
直通は1日5本だけ！久留里線の終着駅
「上総亀山」はいったいどんなところなのか？
https://www.youtube.com/watch?v=L2JPgtQPt4...

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