海外でも日本車の存在感が年々薄れている危機

日本車のシェアが９割にも及ぶ「最後の楽園」で感じた危機！　インドネシアのオートショーで存在感が薄くなっている!! (1/2ページ)

■インドネシア国際オートショーが2023年8月10〜20日の期間で開催された
■日本車のシェアが約9割のインドネシア市場だが、会場では中国・韓国系メーカーも出展
■日本メーカー以外のほうが勢いがあり、現地の関心が薄れていることに不安を感じた

◎海外ばかりに色気を出して国内を疎かにした結果、今度はその海外からも愛想をつかされて
https://www.webcartop.jp/2023/08/1176719/0...
◎デトロイトの現在
https://www.google.com/search?q=%E3%83%87%E3%83%88%E3...

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だからなに？
そりゃ中国や韓国だって売りたいんだから頑張るでしょ

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シェア9割占めている日本車が存在感がないって無理が有り過ぎますよねｗ

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日本をディスっては、あることを針小棒大に、ないことを巧妙にデッチアゲて書きたてりゃおまんま食える
結構なご商売ですなあ

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あーやっぱヒョンダイだよなー
キアだよなー

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90年代に比べたら確かに魅力のある日本車が減ってるのは確かだな

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ま、しかしだな
2022年の新車販売台数で現代が3位なんだな。
1位はもちろんトヨタで2位はVW。
20年前には日産やホンダやマツダや三菱がいた所に
韓国メーカーが取って代わってる。
一番衝撃だったが南米の日系人の間で一番人気は
サンヨン（韓国メーカーで昨年KGモビリティに社名変更）だったこと。
日本車の牙城はここからが正念場で簡単には崩せないとは思うが
世界市場でTVや白物家電がサムスンとLGが伸長した分だけ
日本メーカーが衰退した過去の事実は押さえておかないとね。

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>>7
そのとーり。
日本車がすごかったのは80年代まで。
今は唯一トヨタが気をはいてるくらいでそれ以外は・・・

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自国の市場がフラッグシップのときは
作る人間たちだって目が肥えた環境で開発してるから強いよ
クールジャパンとか言われてる物だって、一番濃厚な部分は内需が強かった時の物
日本人より外国人のほうが、その辺の価値をよく分かってたりする

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１つの国に２桁に迫る自動車メーカーがあるのは凄いよ

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発展途上国では韓国車が強い
近年はそこに中国車が食い込んできた
これが現実

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では先進国では日本車が強いのかな？
北米やヨーロッパで日本車は相変わらず売れてるのかな？
後進国・発展途上国では日本車のアドバンテージは？
先手切ってインドに取り組んだスズキは依然評価が高い。後発の日本メーカーや中国韓国を寄せ付けないシェア。
そのスズキの日本での立ち位置は？
で、トヨタ・日産・ホンダ・マツダ・・日本国内で国産車ってバカ売れしてるの？

結局あっちこっちに八方美人なのは周りにとっちゃ都合のいい「ヤリマン」「ヤリチン」でしかない。
お金をばらまくだけのどっかの国の首相と同じ。
もう日本は滅亡に向かってまっしぐら。
>>1に貼ったデトロイトの街並みが日本にももうすぐ来るよ。

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>>11
ま、なんだな
ドイツの事情を見てみようか？（2022年実績）
日本車メーカーがトップ10に1社もランクインしていないという事実
ドイツで日本車メーカーのトップはトヨタ自動車が78,366台で国内シェア3.0%の11位

なんかねぇ、、軽自動車をしてガラパゴスと称されているけれど、今は日本車自体が
ガラパゴス化している気がするんだよねぇ。
なにがガラパゴスかって？過度な燃費至上主義。
燃費は大事だけれど、駆る楽しみを忘却の彼方に置き忘れてしまってる。
それがドイツに限らず「自動車先進国」でのシェア低下となって表れてるってことね。

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