日産、ホンダの次の「すがりつき先」を探る…リストラも強化へ 「子会社になるなら拾ってやってもええよ」とホンダにつっぱねられ…

●米国やＩＴ関連の分野の企業などは有望、と関係者－株価は急騰
●日産は米中の販売不振で業績悪化、ホンダとの破談で再建は正念場に

ホンダとの共同持ち株会社計画が破談となる見通しが報じられている日産自動車は、次の協業相手を探っている。また自社の業績改善に向け、並行して進めてきたリストラ策も従来より厳しい内容にさせる方向で調整している。事情に詳しい２人の関係者が明らかにした。

関係者らによると、自動車業界の競争が激化する中、他の協業先の検討にも着手した。具体的な話はまだないが、日産にとって最も重要な市場である米国や自動車にとっても重要性を増している情報通信（ＩＴ）関連の分野の企業などは有力な候補になり得るという。

日産は大株主である仏ルノーと長くアライアンス（企業連合）を組み、調達や開発など幅広い領域で協業を進めることでスケールメリットを確保し、競争力を高めてきた。カルロス・ゴーン元会長の逮捕で関係が変化、23年２月に資本関係見直しで合意した。自動運転やソフトウエアなど新技術やコスト競争力がある中国勢の台頭などで自動車業界の競争は激化。日産に残された時間は少なく、パートナー選びの成否に生き残りがかかる。

一方でホンダとの協議破談で再建は正念場を迎える。日産は、昨年11月に世界の自動車生産能力の２割、9000人の人員削減などを柱とするリストラを公表し、具体的な内容を詰めてきた。関係者らによると現時点でのリストラ策では不十分で公表に向けて強化を図るという。工場閉鎖が必要になるかなどは不明だが、13日の10－12月期（第３四半期）決算発表までに公表できるよう目指していると、関係者の１人は述べた。

１月下旬の時点では当初の工場閉鎖は伴わず、生産能力の削減は生産ラインの統廃合などで対応するとしていた。

報道を受けて、日産の株価は午後の取引で上げ幅を拡大。一時前日比8.7％高の420.6円と昨年12月25日以来の日中上昇率となった。終値は415.1円だった。ホンダ株は６日の取引開始から前日比下落となっており、一時4.8％安の1428.5円を付けた。

日産広報担当の永井志朗氏は報道へのコメントは控えるとした上で、ホンダとの共同持ち株会社に関しては２月中旬をめどに正式発表すると従来の見解を繰り返した。

関係者の１人によると、日産は５日午後に取締役会を開き、ホンダとの持ち株会社設立に関する交渉を打ち切る方針を確認した。出資比率で折り合いがつかなかったほか、日産の株式を取得して子会社化するホンダからの提案も受け入れられなかったといい、13日に開く次の取締役会で正式に決める。日産の内田誠社長がホンダの三部敏宏に統合協議打ち切りの意向を伝えたと、６日午前に朝日新聞が報じた。

ブルームバーグ・インテリジェンスの吉田達生アナリストは日産が直面している最大の課題は資金繰りで、新しいパートナーは資金力に余裕がありフレッシュマネーを入れてくれる相手が望ましいと指摘する。

以下ソース
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2025-02-06/SR8K7...

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そうかね？
ホンダ、日産が
中国や米国の企業に買収されれば
トヨタの首を狙う勢力になるね

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4年ぐらい前にスカイラインHVに乗ってた。
冬場に暖房が出なくて点検ついでにディーラーに伝えたら「エンジンが暖まってないからです」の一点張りw
日産はクソ過ぎて他メーカーに乗り換えた。

日産の会社は無くなると思うけど全然問題ない。

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鈴木でいいじゃんw
GT-Rにsのエンブレムw

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川崎重工
Kawasaki フェアレディZ
Kawasaki スカイラインGT-R

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つぶれそうなモノ同士三菱と手を組めばいいじゃん

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応分の扱いなのに、キレてる人達

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なんか
メリケンの鉄鋼会社のそれ

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待っても日産から草案が出てこないので、だったらこっちが主導で動くけど
というホンダの催促に逆切れしたらしい

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買収大好きエア・ウォーターに買ってもらえ

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会社や色々な組織にいる、面倒な人と全く一緒
そりゃ崩れる

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結局、中国資本頼みか

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三菱自動車はどうする？

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昔S13シルビア購入後3年以内だったが、両側のパワーウィンドウが落ちた
（レギュレーターが死んだ）。
知り合いの同時期に購入したシルビアも同じ現象となった。

それでも、リコールじゃなく自費修理。
ディーラーは申し訳なさそうにしていたが。
二度と日産は買わないと決めた。
あと、たいした距離走っていないのにエンジンヘッドカバーのガスケットがとんだ。

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>>15
VW Golfも同じようなもんだ
現在、会社が傾いているのも同様

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日本産業コンツェルン
財閥系日産が町工場本田の子分になるなんてあり得んてか

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今度こそルノーの下になれば

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日産は故障が多いし、ディーラーの態度も悪い。
GTRだけで生きるか廃業かだろ

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日産の社員さん、さっさといい転職先を探してください

本社の役員ってホント、ガラクタ以下のゴミだね

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役員全員リストラしてトヨタの子会社に成れば一生安泰。

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ざんねんだね

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なんだか東芝と似てるね

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松下が三洋を吸収するようなカタチで理解すればいいんだろな？
対等合併に近いものを望むなら、日産は筋違いでは？

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東芝がホンダで　日産はシャープ　これガチな

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いすゞは乗用車部門を無くしちゃったから、この際、いすゞが引き受けて、乗用車復活させてくれるといいんだけどな。

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三菱「日産さん、おれ本田さんについて行くからここでお別れッス」

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本田「三菱さん、それだけは勘弁」

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金がある奴は日産のロゴがついているうちにZとGTRは買っとけ。

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>>26
いすゞ 「やだよゞ」

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韓国に買って貰えばいいんだよ
ヒュンデGT-Rが見てみたい

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【続報】

台湾・鴻海の幹部が日産関係者と「連携について協議」…台湾メディア報道
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20250207-OYT1T50176...

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>>2コメント見てすぐバレるよ。半島人さん。

日産は経営陣をリストラして、すぐ本田と契約するべき。中華に会社を取られてしまうよ。

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オーテックに助けてもらったら？
で「プリンス自動車」って社名変更するのw

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どこか口の上手い人に騙されてホンダから逃げたのではないか

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まじで。日産自動車を作ってきた人たちに、すごく失礼なことしてる。早く経営陣は辞めて他の人に託せ！

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日産を育てて来たたかつての社員や命がけで技術開発に協力してきたドライバー、メカニック、全員に対して今のニッサン幹部は堕落している。腐っている。

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昨年、鴻海の関係者が来日し日産買収について関係各所を回ったが、色よい返事は貰えなかったとの記事が出ていたし
政府が中国色の強い鴻海の買収を許さないでしょうね
シャープを傘下にした時、従業員のリストラはしないって話だったのに傘下に収めた途端、
7000人のリストラを実行した、鴻海ってそんな会社。
経産省とメインバンクであるみずほがホンダとの経営統合協議を打ち切る判断に対して、憤慨しているとのNEWSがあった
生き残りの為の手筈を整えた監督官庁である経産省とメインバンクであるみずほ顔を潰した形になったのは、まずかったな
今後は、アメリカ企業のテスラなんかに話を持っていくかも
世界中の日産ディーラー網が手に入るから、テスラにとっても悪い話じゃない
まあ、鴻海にしろテスラにしろ内燃機関は不必要だから、大リストラは避けられないでしょうけどね。
トヨタ傘下になるのが、社員にとっては一番いいんだろうが独禁法があるから無理だろうなあ
あの内田社長もトヨタの佐藤社長に対しては、対等な立場でなんて口が裂けても言えないだろうから見てみたいんだけど…

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きっと、ゴーンが来る前から、もう腐ってたんだよね。
で、ゴーンが日産内でどんどん力を持ち始めちゃったから、妬んで追い出して、

自分らでもできる、と勘違いしてやってはみたものの、やっぱりダメで。結局また落ちぶれて、

ホンダに泣き付いてはみたものの、プライドだけは高いから、社員のリストラはできても、自分らを変えることはまったくできない無能。
おそらく、鴻海が手を貸しても同じだと思う。

自分が「日産のガン」なんだと、気付いてない、認めたがらない経営陣のせいで、日産はどんどん病魔（経営陣）に侵されて朽ちていく。

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きっと、トヨタじゃなくて、ホンダに擦り寄ってきたのも、日産の経営陣のくだらないプライドなんじゃない？
トヨタは手に負えなくても、ホンダなら言いくるめられると思って、タカを括っていたんだろう。

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NHKもホンハイとの協議について報じてる

“ホンハイ精密工業と日産 提携可能性を協議” 台湾メディア
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20250207/k1001471650...

国内企業に軒並みソッポを向かれて
台湾企業に拾われる…これは第二のシャープになるかも

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子会社化=役員が邪魔　ホンダのホンネ
役員が残りたい、社員はどうでもいい日産

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BVDの子会社にでもなればいい

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>>44
ブリーフ売れってか！？

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別のスレで見たけど
日産の役員の数と報酬が他のメーカーに比べて凄く高いらしいじゃん

リストラするなら、まずはそこからだな

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数年前に日産社債の利回りが高くて驚いたけど、銀行は日産が当然行き詰まることは分かってたんでしょうね。
期間5年ぐらいの社債だった気がするけど買った人はちょっと不安かもですね、、、
もう助け船がないと助からないのは必至っぽいし。。。

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MRJ同様、経産省が絡んだ話なら、失敗して当然。

むつ小川原開発計画
第5世代コンピュータ計画
シグマ計画
国内自動車メーカーの多くは不要
アナログハイビジョン
キャプテン
トロン
おもてなし規格認証
プレミアムフライデー
クールジャパン
アベノマスク
国産ジェット
「日の丸半導体復活」エルピーダメモリやルネサスエレクトロニクス、ジャパンディスプレイ
H3ロケット
大阪万博
IR

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>>48
そりゃ仕方ないわ

有望な事業…銀行が喜んで融資
わけのわからん事業…銀行が融資しないので国が税金投入

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活動家の世論誘導も原因かもな

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ゴーンの次と言えば、、、、

ドテチン

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GTRに1500万の価値ある？

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>>52
5000万クラスの高級外車スーパーカーをもぶち抜くんだぞ？

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どんどん条件悪くなるだけ。
もはや次のゴーンを迎えるだけの一択。

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国際化の時代で世界を視野に入れる時代に日本式の経営を続けているからポシャる訳でしょ。
もうだめなんだと思うよ。日本社会というイニシアティブを用い格差を作って弱い者から搾取する社会スタイルというのは。

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他社の車で生きながらえてきたような会社、国産メーカーで日産の車だけ持ったことがないし欲しいとも思ったことがない。

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楽器ケースで帰って来るのかなあ

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昭和時代から下請け叩きで家内工場は泣かされていたな、

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日産の社債をちょっとだけ検索してみた。

＞ブルームバーグのデータによると、日産の格付けはムーディーズが「Ｂａａ３」、フィッチが「ＢＢＢマイナス」で、いずれも投資適格級で最も低い。

怖すぎる。。。

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2024年の11月末の記事で日産自動車の格付けを「米S&Pグローバルが投資適格を下回る「ダブルBプラス」としている」って出てた💦
こんな時こそ日産自動車を買わないと💦

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日産はつぶれた方が良いよ　公金注入とかやめてね

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スペック面ではテスラのはるか後塵を拝してしまったが
日産のEVは火災事故を起こしたことがない

目立たないけど最も大切なポイントを
日産のEV開発陣がキチンと押さえていた点は評価する

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GTRとかZみたいなスポーツカーを作るセンスは有る。
この2台は日本の車として誇れるレベル。
日産はスポーツカーメーカーとして特化していけばいい。
ファミリーカーはそもそも向いてない。
EVは、軽自動車枠の小さいやつだけを激安で売ればいい。
70〜80万くらいで売れば、けっこういい線行くんじゃないか？
あれもこれもなんて言ってないで、特化するのが大切だ。

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現経営陣のメンツのために中国企業に身売りなんてことになればもう国賊扱いになるだろ
ゴーン追放したのも会社のためじゃなく自分らのメンツのためだったんじゃないかと思ってしまう

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