韓国事故機の「ブラックボックス」、墜落４分前に停止　安心した人多数?

韓国南西部の務安（ムアン）国際空港で昨年１２月２９日に乗客・乗員１７９人が死亡した旅客機事故で、
回収されたフライトレコーダーとボイスレコーダーは機体が胴体着陸する数分前に停止していたことが分かった。捜査員らが１１日に明らかにした。

機体は胴体着陸後、滑走路上で大破・炎上した。生存者は２人で、韓国では過去３０年近くで最悪の航空機事故となった。

いわゆる「ブラックボックス」と呼ばれる機体の記録装置からは、当該の済州（チェジュ）航空機が胴体着陸した原因を明らかにする情報が得られると期待されていた。

しかし韓国運輸省は１１日、コックピット内のやり取りが記録されているボイスレコーダーも飛行を記録するフライトレコーダーも墜落の約４分前に停止していたと発表した。

同省は声明で、両装置が停止した理由は不明とし、今後原因を突き止める意向を示した。

両装置からの情報は得られないものの、事故原因を特定する捜査は様々なデータの調査・分析を通じて実施すると、同省は述べた。

ボイスレコーダーは当初韓国で分析され、その後情報の照合のため米国に送られた。

フライトレコーダーの方は、破損のため韓国内ではデータを取り出すことができないと判断。
米国家運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）へ送り、解析を行っていた。

ＣＮＮはＮＴＳＢにコメントを求めている。

https://www.cnn.co.jp/world/35228169.htm...

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>>14
＞ボイスレコーダーも飛行を記録するフライトレコーダーも墜落の約４分前に停止していたと発表した。

ですよ…

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いいじゃないか 韓国だもの

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主電源とバックアップ電源を両方喪失してブラックアウトしたんだろ？
日本でも福島第二原発で同じことがあったじゃん
設計が糞

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>>17
元航空自衛隊の人の解説によると、電源喪失しても一定時間はブラックボックスの記録はされるらしいよ。
そりゃいきなりオフではフライトレコーダーの意味ないし。

あと電源喪失という割には、飛行機がちゃんと滑走路に正対して着陸してるから、ある程度電源は働いていたのではとのことらしい。

まあ隠蔽…これに尽きる

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韓国、アメリカ双方の利害が一致したから4分前に停止ってことで着地したんだろ

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そういえば乗客からの断末魔動画も出てこないな

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たった４分間のバッテリも積んでないとは驚きだ
飛行機は怖いね、もう乗るのは良そう
韓中に行ったなら生きて帰ってきたら喜ぶべき

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まあ、特亜と呼ばれるだけの特殊事情がありそうだ

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管制塔管制官との会話記録が有るだろな。事故機の整備記録簿、電気配線図、単線結線図を見りゃ虚偽かどうか判るな

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>>23
それらが出てくると思いますか？

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出したら都合が悪いんだろな、多分。
多くの方々が亡くなったのに、恐ろしい対応。

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韓国大手紙より

>>13関連
https://japanese.joins.com/JArticle/32851...
またこの関係者は「ＣＶＲは非常状況で補助バッテリーがあれば１０分間ほど録音されるが、この補助バッテリーは２０１８年以降に生産された航空機から義務装着となったため事故機にはないようだ」と推定した。事故機はチェジュ航空が２０１７年に民航機リース会社から借りて使用してきた。

（韓国が発展途上国を卒業して先進国入りしたのは2021年のことだから、これは仕方ない）

>>4>>14>>15関連の【新事実】
https://japanese.joins.com/JArticle/32849...
調査委員会は６日に『フライトレコーダーとボイスレコーダー』をワシントンのＮＴＳＢ（米国家運輸安全委員会）に送って分析を依頼した。フライトレコーダーは電源と資料保存ユニットをつなぐコネクターが紛失し韓国国内では資料の読み出しが難しく、ボイスレコーダーは交差検証に向けた信頼性確保のために米国に送ったというのが調査委員会の説明だ。当初フライトレコーダーだけ米国に送ったとされたが、調査委員会はこの日ボイスレコーダーも一緒に送った事実を追加で公開した。これらの装置は調査委員会の調査官２人の立ち会いの下で資料の読み出しと分析が行われた。

（さて。。）

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アメリカはもう、出来杉じゃなくジャイアンだからなー・・・

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都合が悪い内容が記録されていたから隠蔽するニダ

　＞破損のため韓国内ではデータを取り出すことができない
回収後読み取ったら都合が悪い内容だったからその後に破壊したんだろ？

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肝心なところが記録されてないとか、中華ドラレコの方が100倍マシ

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ひょっとして今回もOSの開発者みたいな奴らが乗ってたとか？

日本のトロン開発は大きくあの一件で大きく傾いたよね

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