韓国・務安空港で旅客機が墜落　死傷者23人確認

29日午前9時7分ごろ、韓国南西部、全羅南道にある務安国際空港で、旅客機が墜落する事故が発生した。現在、23人の死傷者が出ているという。

　同機はタイ・バンコクから出発して韓国の務安に到着する予定だった韓国・チェジュ航空の7C2216便で、乗客乗員181人が搭乗していた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/f95ce58efdc776abe66ee...

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だから今は韓国に行くのは危険だと言ったのに

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韓国の聯合ニュースによりますと、29日午前9時ごろ、韓国南西部の務安空港に、
着陸中だった済州航空の旅客機が滑走路を外れて壁に衝突し、火災が発生しました。

警察や消防が救助活動を続けていますが、これまでに28人の死亡が確認されたということです。

聯合ニュースは、旅客機はタイ・バンコクからの便で、乗客175人・乗員6人が搭乗していたと伝えています。

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胴体着陸のようだな

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https://x.com/i/status/187317586319134358...

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朝鮮語の事をよく韓国語って言うけど北朝鮮でも韓国語って言うの？

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この映像だと助かった人僅かやろ

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12時現在　47人死亡　2人救助　日本人は搭乗せず

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なんで着陸滑走路の末端にバリアーがあるんだよ
https://video.twimg.com/ext_tw_video/18731746365794304...

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原因はまたバカの一つ覚えのバードストライクですね。取りに弱い飛行機飛ばすなよ。

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[YouTubeで再生]
全員死亡だあ、2人救助ホントか

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タイヤが全箇所出ない場合は
水上の方がええんやろか

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またボーイングかあ

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>>13
「また」って前回はいつよ？

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>>14
737型の事故の多さも知らんの？

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>>16
いや俺はいつ？って聞いてるんだよ

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>>17
>>16が答えられないみたいなので割り込むと、先月も落ちたよ。

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>>15
車輪出し忘れて着陸の高度まで下げたら警報とか出ないもんかね。
クルーは着陸前のチェックリストもすっ飛ばしたのかな？

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>>17
質問したらすべて答えてもらえると思ってだ
人が答えるのは理解してほしいと思う気持ちがある時だけ
無礼なリプが飛んできても野良犬に吠えられたくらいの感覚しかないしわざわざ犬を諭そうとも思わないわ

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鳥のせいにすんなよ
「ブタ」の工作じゃないのか

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地元当局によりますと、事故があった旅客機は着陸装置が機体から出ず、一度着陸を試みたものの断念していました。
その後、胴体着陸を試みましたが、速度が落ちきらずに滑走路から外れ、炎上しました。
鳥などが衝突したことで、着陸装置がでなかったとの見方がでています。いまのところ、搭乗者に日本人は確認されていません。

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>>20
悔しそうだなｗ
それなら反応しなきゃいいのにｗ

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>>12
水は衝突速度によっては結構固いし、デコボコ（波がある）からねえ
静水面にゆっくり着陸できて水温が高くないと（低体温症や溺死の危険あり）ダメやろねえ

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ドイツ発のＤＨＬ貨物機、リトアニアのビリニュス空港近くで墜落
Milda Seputyte
2024年11月25日 16:09 JST 更新日時 2024年11月25日 21:24 JST

ドイツからリトアニアに向かっていたＤＨＬの貨物機が25日、ビリニュス空港近くで墜落し、パイロット１人が死亡、乗務員３人が負傷した。警察が発表した。

　　ＤＨＬの発表によると、墜落したのはドイツ東部ライプチヒを離陸したボーイング７３７－４００型機で、緊急着陸を試みていたという。警察によると、午前５時30分ごろ、首都ビリニュスの住宅の近くに墜落した。

　　警察はもう１人の乗組員を捜索中だとも説明。12人が避難し、消防士が消火活動を行っているという。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-11-25/SNHUO...
オールドメディアの記事だから信じられないかもしれないが。

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またロシアか　プーチン容赦ないなぁ

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.

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車輪が出てたらどうにかなったのか？
真正面からぶつかってるように見えるんで、車輪出ててもぶつかってるように見える

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右エンジンは、スラストリバースかけているように見えるな。
という事は、油圧は生きていると思うが・・、エマーギアダウンで脚下せなかったのか？
住民の目撃情報だと、１回着陸を試みてこれは２回目の着陸進入らしい。
しかし、何でオーバーランに土手があるんだ？住民保護のためか？

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車輪の出し忘れを、鳥のせいにした！

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鳥が下で車輪でないように押さえてたんだろ。

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>>28
車輪出てたら普通に着陸できてたんじゃないか？
逆噴射もできてたんだし。

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[YouTubeで再生]
ほぼ全員死亡とか

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これは酷いな可愛そうに。

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おそらく運転ミス
異常状態かもしれないが
手順守ってない可能性

乗務員はちゃんと最後まで避難誘導したかな

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>>31
すごいトリックだな

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ご冥福をお祈りします
年末にまさかこんな事態に巻き込まれるとは夢にも思ってなかったやろうに

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バードストライクがあってとか生き残った乗務員が言ってるそうだけど
韓国人って何をしでかすかわからんからね。

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片側だけのバードストライクっぽいし
油圧無くなるもんだろうか

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胴体着陸→滑走→衝突までの動画はこちら↓

https://x.com/CX175386232/status/18731784484...

衝突したのはこの土塁だな↓

（ストリートビュー）
https://www.google.com/maps/@34.9769361,126.3809123,3...

土塁はその750m先にあるホテル・ペンション群を
オーバーランから守るためのものだろう
つまりホテル・ペンション群の人々を守るために
航空機もろとも乗客をああいう形でほぼ皆殺しにしたわけだ

ただ、逆方向にはこんな土塁はないんだから
逆方向から着陸させてればこんなことにはならずに済んだんじゃね？
管制官は、なんでわざわざ土塁にぶつけるような胴体着陸を指示したんだろう？

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>>39
エンジンが片方止まった例なんていくつかあるが、それで油圧がなくなったとか聞いた事ないね。
沖縄でＪＡＬが左エンジン壊れた時もちゃんと帰ってきてるしね。

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逆方向から着陸させてれば
滑走路延伸のための用地や田畑が広がってるから
大きくオーバーランしても、運悪く針路上に大型工事車両があったりしなければ
なんとか止まれたかもしれん

「空港外」の工事現場・道路・田畑でたまたま居合わせた少数の人死にを出すよりも
全員死亡させてでも「空港内」で完結させる方を選んだか

究極の選択みたいになってきた

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緊急待避所の構造になってれば

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機首が上がってたから スピード 落ちなかったらしい、機種が下がってたら だいぶ スピードが落ちたんだろうな！

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>>42
風向き次第だな

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前が上がってるからもう一回浮き上がろうとしたのかと思った。スピードオチてるから無理なんだろうけど

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客室に有毒ガスが流入していたから
そんな余裕はなねがったんだっぺ

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元 機長が言っとったわ、機種を下げて 滑走路に接触させればだいぶ スピード落ちたじゃないかな って！

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イネ、イネ、
機長　やめてください！

おそらくこれだと思う

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最悪油圧死んでも自重で降着装置作動するんじゃなかったっけ？
バードストライクで全機能停止してたら日本国内だけで墜落年間１０００件超えるじゃん

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>>45
これ読むと前方に土塁のない向きからでも入れたっぽいな

NHK（画像ソース）
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20241229/k1001468220...

1回目はバードストライクで着陸断念
2回目は逆向き（オーバーランすれば土塁に衝突する向き）から入って
車輪も出さず、フラップも出さずに高速で進入、オーバーランして土塁に衝突

あと、バードストライク後すぐに再着陸しようとしてるけど
胴体着陸に備えて余分な燃料捨てたりとかちゃんとやってたのかな
車輪どころかフラップすら出さずに着陸強行とか
それでいて、滑走路には真っすぐ入ってるから操縦系が完全にダウンしたわけでもなさそう
一体何が起きたんだ？

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沈没する船から真っ先に船長が逃げるような国民性だから、
非常時に機長が適切な手順に従って行動するとは思えん。

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>>51のリンクより専門家のコメント部分

>バードストライクが原因で車輪やフラップが作動しなかった可能性については「バードストライクではエンジンの中に鳥が入ったりするが、車輪やフラップを下ろすこととは直接関連がないので、可能性とすれば低いと思う」と指摘しています。

>その上で「通常、フラップは油圧を使って操作し、緊急時は電気でも動くようになっているが、油圧か電気のどちらか、あるいは両方が使えなかった可能性がある。またフラップ自体にトラブルがあったのか、そのあたりは今後の調査で明らかになると思う」と話しています。


雲行きが怪しくなってきた
まさかの人為ミ…まだわからんが

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なかからのLINEで動翼に鳥がはさまって着陸できんって連絡があったらしい。
航空界の偉い人はバードストライクで油圧オールダウンと言ってたけど、どうなんだろ？
バードストライクで複数系統の油圧がダメになるものなのか？油圧オールダメで滑走路に戻れるもんなのだろうか？

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企業団体が宵越しの銭を持つとこうなる例え

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単なる整備不良でのトラブル
バードストライクは誤魔化し
そもそも鳥が挟まってとかパイロットから確認できるわけない

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>>58
CAに報告させたのかもよ

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>>55なかからのLINEで
そもそも韓国はLINEなんか使わんだろう！

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>>55
それだと車輪を出していなかった原因が不明

油圧系統オールダウンでも
フラップは電動で出せるので
これはこれでフラップを出していなかった原因が不明となる
そもそもエンジンへのバードストライクで油圧系統に影響は出ないとのこと

管制も管制で、なんでオーバーランすると土塁に衝突する方向からの着陸を指示したのか

一体何が起きたんや？

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>>55>>60
これか

BBC
https://www.bbc.com/japanese/articles/c3dx2v3nren...
韓国メディアによると、乗客の一人は家族にメッセージを送り、鳥が「翼にくっついていて」飛行機が着陸できないのだと書いていた。「最期の言葉を書いた方がいいのか」とも書き送ってきたのを最後に、連絡がとれなくなったという。

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そろそろ近所の体育館でカラオケ大会が始まる
正月と相まって大盛り上がり

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>>42
トロッコ問題、と言いたいところだけど
そのトロッコの暴走がなんとなく不自然
いや自然のひとつなんだけど人為が絡んでそう

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エンジンから火が出て運転手がパニクった可能性

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なんか、車輪が出ないので着陸をやり直そうと上昇中にバードストライクしたみたいだね。
ちなみにこれが鳥ではなく「トリ」とか「とり」だった場合は豚バラの可能性もあるので更に大変だったかもね。

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>>40
テレビの動画とか、大抵「土塁にぶつかる直前」から不自然なカットが入るので助かります
思ったより土塁の影響大きいね

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二人しか助からないとは日航機墜落レベル
空港で胴体着陸でこの結果はおかしい

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滑走路の延長上に住宅街とかあるなら土塁は必要かもしれないけどマップみる限りたいしたモノはない。
土塁無かったらこんな悲惨なことにはならんかったよ。

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やっぱ空港ロビーで遺族等が雑魚寝してるｗ

「雑魚寝なんて無意味では？」と言い出す香具師が居ない国

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ボイスレコーダーですべてがわかる。

バードストライク発生！
機長「うわぁこんなときどうしたらいいんだぁ」
副機長「ぼくだってしりませんよ」
　　「うわぁ～～～～～」

　　ちゅどーーん！

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>>69
英国空軍出身の航空専門家、デビッド・リアマウント氏
「コンクリート構造物の向こうの地形を見ると、平らで航空機がスピードを落として止まれるだけの空間が十分にある。
コンクリート構造物の問題がなければ全て生存できただろう」とし、
「滑走路からわずか200メートルと距離にあのようなコンクリートの壁があるというのは世界中で見たことがない」

https://www.wowkorea.jp/news/read/475521.htm...

これは揉めるな

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動画ではエンジンは止まってたかもしれんが逆噴射装置は働いてるし
エアブレーキもバリバリ働いてるし、着陸速度速すぎたってトコかな
これで空中で片方のエンジン動いてたとかなら、もう。。。操縦ミスとしか言えない

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>>72
うちの近所の空港
滑走路の前は一級河川のコンクリート製河口堤防で
余裕で5ｍくらいは有るんだが・・・
たぶん滑走路端から100ｍくらいだと思う

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バードストライク：鳥吸い込んでエンジンが停止？？ねぇよ
高バイパス比のターボファンエンジンに鳥突っ込んだら、瞬時に肉片になってエンジン外郭に沿って排出されるだけ。
ターボジェットエンジンだったら止るかもな。

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