ホンダ と 日産自動車 が経営統合に向けた協議に なーんか嫌な予感が・・・

ホンダと日産自動車が経営統合に向けた協議に入る。持ち株会社を設立し、傘下に両社がぶら下がるかたちで調整する。将来的に三菱自動車が合流することも視野に入れる。

＞https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC17BZJ0X11C24A2...

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エンジンやろうぜっていうトヨタの誘いを断ったのがこの２社らしいね。
まぁせいぜい頑張ってください

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昔、日産エンジンの開発者から教育してもらったとき、トヨタには絶対エンジンでは負けないってプライドを持っていたので、共同では絶対にやらんと思う。

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燃料電池のコンセント規格で国内企業が二つに分かれてしまってるんだろ

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ホンダはトラブルメーカーを抱え込む
持ち株会社の社長はカルロス・ゴーンか？w

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日産はEVに和気だってしまった末路、
定番作っていれば必ず循環需要有るのにね、

ホンダの事情が知らん、

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会社名は
日本産だ

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むりだろうな

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GT-R＋NSX＝GT-XまたはNSR＋エボリューション

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ホンダＺが復活か(^▽^;)　楽しみだなぁ

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どんどん衰退していく日本の自動車業界w

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「これからはBEVの時代、エンジンなんか要らねぇ」

能無しのうえ素直に謝れないゴキブリ経営陣
そうだ八千代工業の代わりに日産「統合」したことにして
エンジン作らせれば誤魔化せるぞ、ってアホ丸出し地獄絵図ww

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>>11
>どんどん衰退していく日本の自動車業界w

経営統合は中国やアメリカですら日常的に起きているが？

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>>11
欧州メーカーもテスラを除く米メーカーもダメ
中国内も激しい淘汰が起きている

トヨタvs中国の生き残りvsテスラの構図

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自動車なんて日本の基幹産業やん。。
半導体その他もダメダメやし自動車すら落ち目になったら悲惨。。

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>>7
本産菱だよ
HONSANG BISHI

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日本の自動車産業もエンジンとEVとどちらが台頭してもいいように
多様性が必要だね、エンジンはトヨタでこの合体企業でEVにちから入れれば？

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>>16
なんだその中華製みたいな名前はw

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>>17
>日本の自動車産業も
って言うかそれをやってるのは世界中でトヨタだけ

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トヨタもトランプ就任したら関税どうなるんだろうね
EV技術は世界的に日進月歩やし

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まだ日本企業は衰退してない、と思ってるお花畑野郎がいるんだな笑

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理由は簡単
次世代HV絡みで両者Win-Winの経営統合

【HV技術がない日産】
苦しむ日産、内田体制５年で株価は半減…ＨＶの投入もできず幹部「売れる車がない」
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20241202-OYT1T50236...

【次世代HV技術を確立したホンダ】
ホンダが新ＨＶシステム、生産コスト３割減…燃費性能も向上
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20241217-OYT1T50154...
ホンダが「エンジン捨てるな」に応える次世代ハイブリッド、販売台数5倍へ
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/10085...

売れ筋のHVをホンダと日産の製造ラインで生産できれば2倍おいしい計画

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EVでやらかした日産が消滅か

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ホンダにとっては、日産がリーフで培ったEV技術・知見を得られるメリット
日産にとっては、ホンダが開発した新HVシステムを得られるメリット

類稀な、お似合いのカップル

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[YouTubeで再生]
１週間以上前の放送
当たりましたね
さすが井川氏や

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なんか、日産が外資に買い取られそうだからそれをホンダが助けたみたいね。

おかげで日産はちょっと株価上がったけど、ホンダは厄介者を抱えて下げた。

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>>3ホンダのエンジンには負けてる自覚もあるのかな。。。

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>>7本日田産。
笑ったのはホンダットサン。

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N-BOXのNは日産のN

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>>1
アシモって倒れたら自力で起き上がれないんだよな。
世界初の二足歩行ロボットを開発したというのにアシモで終了？
特許使用料でも入って開発止めたか

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