速道でのトラック最高速度引き上げへ

高速道でのトラック最高速度、８０キロから９０キロに引き上げへ…物流２０２４年問題受け
2023/12/22 22:06

　警察庁は２２日、高速道路を走行するトラックの最高速度（時速８０キロ）を時速９０キロに引き上げる方針を決めた。
今後、道路交通法施行令を改正し、来年４月の実施を目指す。

　トラック運転手の残業規制が同月から強化される「物流２０２４年問題」を受け、短時間でより長距離の輸送が可能となるよう、業界側が最高速度の引き上げを求めていた。

　警察庁によると、対象となるのは大型トラックと中型トラックの一部（総重量８トン以上）。
速度抑制装置の装着義務化などで重大事故は減少傾向にあり、７月に設置された有識者検討会も２２日、引き上げを妥当とする提言を出した。

　検討会ではトレーラーの最高速度の引き上げも議論されたが、車両の開発段階で時速８０キロを超える速さでの走行試験が実施されていないことなどから、警察庁は引き上げを見送る方針。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20231222-OYT1T50241...
外国人ドライバーを大量に入れるためには、制限速度を上げないとな。

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どんどん上げていこうぜw
ちんたら走っても時間の無駄w
どんどん働けよw

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こんな事しても「今まで日帰りは〇〇県までだったけど90km出せるんだからその先の××県まで行こう」
ってなるだけ。

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普通に100キロでいいよ
普通車で100キロで走ってて追い越し車線を80キロではいられたらブレーキしないといけない事が危ない

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社長のパワハラになるだけろうなｗ
もっと早くいけって。
んで、煽りも増え、事故多発。
ニホンゴワカリマセーン

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リミッターを付けたのは「安全」のためではなかったのか？
「効率」を求めて「安全」を蔑ろにするつもりなのか

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>>6
しょせん自分の都合しか考えてないアホどもの戯れ。
法律作ってる連中なんて、安全も効率もなにも考えてない。ただのでくのぼう。

日本国民は、こういう自分で何をしたらいいか考えることすらできないアホどもに監視され、制御されて社会を形作っている。

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安全を犠牲にしても効率重視か。中型トラックは飛ばしてるから80が90になろうと意味がない。
速度抑止装置の付いてる大型トラックはどうすんだろう

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厳密な時間指定とかやめて、ドライバー個々に任せりゃいいんだよ。運行時間含めて外部が首突っ込むから運転手がいなくなる。　
ドライバーのことは現役ドライバー以外文句いってはいかん。たとえ金出すクライアントの人間だろうとな。

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経験者から言わせてもらえば運転は別に良いんだけど
荷積み・荷下ろしがしんどかったなァ…
手積み・手下ろしで横柄な態度の荷主とかだと殺意が湧いたわ

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>>3
成ったらラッキーじゃん。
トラックドライバーは基本、
荷物を運んだ距離が給料になる。

まあ、10キロ加算されたくらいではそんなに走れないんだけどね。

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走行車線を８０ｋｍ以下で走ってる車が居るから
トラックドライバーが切れるんじゃんか

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給料上がらず、制限速度を上げるw

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>>9
とりあえず追い越し車線に出てこないでね

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[YouTubeで再生]
煽るつもりは更々無いが♪

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>>15
810にザ・グレートに初代ギガ…高速130kmでぶっ飛ばせた時代だね。

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トラックと運ちゃんが乘れる貨物列車を作ったらいいではないか
建築業界のパワーが必要だが札幌から鹿児島までＪＲ貨物の専用線を作って運ちゃんは客車で寝る。
ちょっと北海道は無理だけど、たとえば200ｋｍごとにトラックターミナルを作って自走は半径100ｋｍ以内にできれば
体も楽だし、事故も減るし、物流も早くなるのではないかいな？

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>>17
それって、コンテナじゃ駄目なの？

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ドライバーじゃなくて荷主側に規制かけないと意味ない。ジャストインタイムをもっと緩くせさろ

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>>18
それだと箱車の仕事がなくなるからね

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工場出荷から現着までをなか1日にとれば、鉄道活用とかできるのにな。

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中型トラックも8トン以上は速度抑制装置が付いてるんだ。

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まじで全車100kmに揃えてほしいよ。
そしたら余計な追い越しも減って、危険も減るし運転も楽になる。
怖くて80kmしか出せない年寄りとか、性能的に80kmしか出せない車は高速乗るの禁止で。

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民間と業務用を別々に走らせればいい。
民間のド素人運転が事故のもとになっている。

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高速を80km/hでのんびり流す普通車は安全運転ではなくて、ながらスマホ運転が非常に多いから警察は重点的に取り締まれよ

しかも普通車のメーターは速度が多めに表示されるのが多いので普通車ドライバーは80km/hで走行しているつもりでも、実際はもっと遅いから
大型車が追い越し車線に出てくる事になる

これって、本当に邪魔
※両方とも邪魔
追い越し車線に出てくる大型車も邪魔だし、その原因を作る遅い普通車も邪魔

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既存のトラックはリミッター解除する必要があるな。

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>>20
普通に考えて、大貨の箱車を鉄道の列車に乗せようとすれば、電化区間じゃ架線に、非電化区間でもトンネルや橋梁に接触すると思うけどな

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制限速度を守ってるドライバーって　いるの？

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じゃあこれ今も持ってる人勝ち組？

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>>28
陸上自衛隊

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